Fecha: 12/May/2020

Fuente: http://www.eltiempo.com/

La pandemia dio una sacudida a la movilidad de las ciudades, y la bicicleta se presenta como una opción resiliente, segura, saludable y sostenible. Organizaciones dan recomendaciones para su implementación.

  1. Priorizar el tránsito de bicicletas y vehículos eléctricos sobre el de medios motorizados de dos y cuatro ruedas

La bicicleta ha sido recomendada por la OMS como vehículo para afrontar la covid-19. Tiene un costo de compra muy bajo y puede ser reparado por el mismo usuario.

Ha sido utilizada como medio alternativo en otras emergencias como…

  • Embargo de petróleo en 1973.
  • Huracán Katrina en EE.UU. en 2005.
  • Fukushima en Japón en 2011.
  • Sismos en la Ciudad de México en 2017.

El dato

Fuente: Encuesta de Movilidad 2019 / Enel Colombia

  1. Reducir la violencia e inseguridad vial en puntos de mayor siniestralidad
  • Los ciclistas son actores vulnerables y están más expuestos a accidentes. Son víctimas de siniestros por vehículos más pesados y más rápidos, como automóviles, motocicletas, buses y camiones.
  • La experiencia de Dinamarca demuestra que la cultura ciudadana no basta. La clave está en la habilitación de un sistema vial seguro.

El dato

3. Mejorar las condiciones de seguridad en áreas de mayor robo.
  • Mejorar las condiciones de seguridad permitiría aumentar la demanda de uso de la bicicleta. Para hacerlo, habría que…

    1. Mejorar la infraestructura de estacionamiento.

    2. Iluminar las ciclorrutas.

    3. Combatir la venta de bicicletas robadas.

    4. Dar información a usuarios con respecto a uso de candados, y métodos típicos de robo.

    5. Optimizar el registro voluntario de bicicletas.

    El dato

    FUENTES: NUMO, UNIVERISDAD CENTRAL Y SECRETARÍA DE SEGURIDAD

    4. Habilitar corredores provisionales e informar sobre su existencia.
    • Crear corredores provisionales es la manera más rápida y efectiva para mejorar la seguridad y reducir varios obstáculos que frenan el uso cotidiano de la bicicleta. En la pandemia, ayudan a mantener la distancia prudente entre ciclistas y reducen la carga sobre el sistema de transporte público.

      5. Facilitar acceso a bicicletas para nuevos usuarios
      • Aunque son numerosas las bicicletas en Colombia, sería útil facilitar mayor acceso. Ya hay iniciativas de préstamos gratuitos, descuentos u otras formas de acceso.

        El dato

6. Autorizar a tiendas y talleres para prestar servicios y promover puntos de mantenimiento a lo largo de la red.
  • Para hacer efectiva la promoción de la bicicleta, se debe facilitar todos los servicios de venta, posventa y reparación. Las clases de mecánica básica son una acción concreta que es bienvenida para todas las personas que usan la bicicleta. Bogotá, por ejemplo, tiene la Escuela de la Bicicleta en Bosa.

    7. Promover jornadas continuas y horarios flexibles en empresas
    • La movilidad tiene dos horarios de más demanda. Generar horarios escalonados o jornadas continuas reduce esa presión y hace más efectivo el uso del espacio.

      8. Asignar personal municipal para orientar y apoyar la buena operación de la red.
      • Una operación adecuada requiere de personal para orientar a los usuarios. Es necesario que una ciudad que toma en serio la bici como medio de transporte cree una institucionalidad dedicada a ella.

        El dato

        9. Asegurar la equidad de género en las intervenciones de fomento de la bicicleta.
        • Las mujeres tienen patrones de viaje y necesidades distintas. Garantizarles seguridad y acceso les da una opción de calidad de vida.

          El dato

          10. Promover y habilitar espacios adecuados de ciclo-estacionamiento en lugares de destino.

          • La búsqueda de un estacionamiento seguro puede ser difícil. Crear más puntos en zonas comerciales, destinos recreativos y zonas educativas puede ayudar bastante.

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